Ψυχρολουσία: Υποσχέθηκαν μείωση, τελικά αποφάσισαν αύξηση στα διόδια

Οι "κόκκινες γραμμές" τηρούνται μόνο για τους μεγαλοκατασκευαστές

   Πριν περίπου 9 μήνες, ξεκίνησαν συνομιλίες μεταξύ υπουργείου Μεταφορών και των εταιρειών που έχουν τα διόδια, για να υπάρξει μείωση διοδίων. Στην αρχή έλεγαν ότι μέσα στο καλοκαίρι θα μειώνονταν, αργότερα το προγραμμάτιζαν για τα τέλη Σεπτεμβρίου. Τελικά, από αύριο, Τετάρτη 1η Φεβρουαρίου, τα διόδια αυξάνονται 5 με 10 λεπτά του ευρώ στους μεγάλους αυτοκινητόδρομους και 30 λεπτά του ευρώ στη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, όπου πλέον τα διόδια είναι 13,20 €.
   Ο Μαγκριώτης (γνωστός στους Ηπειρώτες και ιδιαίτερα στους Αρτινούς για τις

Υπόμνημα της Πανηπειρωτικής σε Μαγκριώτη για την τελμάτωση της Ιόνιας οδού

Ήπειρος: Σε συγκοινωνιακό και οικονομικό αποκλεισμό

ΠΑΝΗΠΕΙΡΩΤΙΚΗ ΣΥΝΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΚΛΕΙΣΘΕΝΟΥΣ 15 105 52 ΑΘΗΝΑ
ΤΗΛ.:210-3243822 – Fax: 210 3243281
www.panepirotiki.com - email: info@panepirotiki.com

Αριθ. Πρωτ. 2124                            Αθήνα 11-01-12

Προς
Τον Υφυπουργό Υποδομών κ. Ιωάννη Μαγκριώτη

Αξιότιμε Κύριε Υπουργέ,
   Η Πανηπειρωτική Συνομοσπονδία Ελλάδος ως συνισταμένη τετρακοσίων πενήντα πρωτοβάθμιων και δευτεροβάθμιων Σωματείων, με εξακόσιες πενήντα χιλιάδες (650.000) και πλέον μέλη, εκφράζει με την παρούσα την ανησυχία, την αγωνία και την έντονη διαμαρτυρία όλης της Ηπειρωτικής Αποδημίας σχετικά με την τελμάτωση της ΙΟΝΙΑΣ ΟΔΟΥ.
   Παρά το ότι το έργο αυτό έχει εξαγγελθεί από

Γεφύρι της Άρτας η γέφυρα Περιστερίου

- Παρά τις δεσμεύσεις Μαγκριώτη, το έργο σταμάτησε

- Έχουν ήδη ξοδευτεί 22 εκατ. ευρώ και απαιτούνται άλλα 11

   Η γέφυρα Περιστερίου στην Εγνατία Οδό δεν πρόκειται να ανοίξει για τους οδηγούς αφού η χρηματοδότηση του σχετικού έργου σταμάτησε. Η κατασκευή εκκρεμεί από το 2009, οπότε δόθηκε επισήμως στην κυκλοφορία η Εγνατία Οδός. Στο σημείο που ξεκινάει η γέφυρα παρατηρούνται εδώ και χρόνια μετακινήσεις του εδάφους οι οποίες δεν κατέστη δυνατό να αντιμετωπισθούν.
   Ο υφυπουργός Υποδομών Γιάννης Μαγκριώτης είχε μάλιστα δεσμευτεί ότι «σε κάθε περίπτωση μέχρι το καλοκαίρι (του 2011) θα έχουμε το σύνολο του οριζόντιου άξονα της Εγνατίας σε λειτουργία». Καλό είναι όμως όσοι κάνουν παρόμοιες δηλώσεις να έχουν και συναίσθηση της οικονομικής κατάστασης. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, ο ίδιος ο υφυπουργός...

Φως στο τούνελ της Ιόνιας οδού

- Ξεμπλοκάρει με παρέμβαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης 

- Επανεκκίνηση το καλοκαίρι μετά από 18 χαμένους μήνες

   Δεν χρειάζεται να είναι κανείς ειδικός για να γνωρίζει ότι η Ιόνια Οδός θα ήταν ο μεγαλύτερος αναπτυξιακός οδικός άξονας για όλη την δυτική πλευρά της Ελλάδας.
   Όταν το 2007 υπογραφόταν η σύμβαση μεταξύ του Δημοσίου και των παραχωρησιούχων, οι  κάτοικοι της Ηπείρου πίστεψαν ότι επιτέλους θα βγουν από την συγκοινωνιακή απομόνωση και θα ενταχθούν σε ένα ευρύτερο δίκτυο αυτοκινητόδρομων που θα συμπαρασύρει την περιοχή σε ανάπτυξη.
   Όμως το έργο των 196 χλμ μπλόκαρε στα γρανάζια της συνήθους ελληνικής κακοδαιμονίας και αφού γνώρισε καθυστερήσεις και ματαιώσεις, τελικά κρίθηκε ασύμφορο στην κατασκευή του από τις πιστώτριες Τράπεζες, με αποτέλεσμα να κλείσουν τα εργοτάξια και το μέλλον να διαγράφεται αβέβαιο.
   Κάτι όμως δείχνει να κινείται, έστω σε επίπεδο προγραμματισμού. Πριν λίγες ημέρες υπήρξε συνάντηση του υφυπουργού Υποδομών Γιάννη Μαγκριώτη με τον επικεφαλή της ομάδας δράσης Χορστ Ράιχενμπαχ και τον επίτροπο για την Περιφερειακή Πολιτική Γιοχάνες Χαν.
   Μετά τη συνάντηση, ο κ. Μαγκριώτης εμφανίστηκε ιδιαίτερα αισιόδοξος, μιλώντας για δυνατότητα να αρχίσουν τα έργα στα τέλη Φεβρουαρίου. Με δικές τους όμως δηλώσεις οι Ευρωπαίοι εταίροι εμφανίστηκαν συγκρατημένοι και "τον προσγείωσαν", μιλώντας για έναρξη των εργασιών το καλοκαίρι.
   Εάν τελικά αυτό συμβεί, το έργο θα μπορούσε να ολοκληρωθεί μέσα στο 2015, αρκεί να προχωρήσουν οι απαλλοτριώσεις και να υπάρξει απρόσκοπτη χρηματοδότηση για την υπόλοιπη περίοδο.