- Οι 3 άξονες που θα κινηθεί η κυβέρνηση
- Παρά τα εμπόδια και τις τρικλοποδιές θα ολοκληρώσουμε με επιτυχία τη συμφωνία
Βελτιώσεις στην υφιστάμενη πολιτική διοδίων, στις Παραχωρήσεις της Ιόνιας οδού και του Ε-65, που εκμεταλλεύονται τα διόδια από τις Αφίδνες μέχρι τη Λαμία, ανακοίνωσε κατά την επίσκεψη του στο υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων ο πρωθυπουργός.
Ο πρωθυπουργός συναντήθηκε με τον αρμόδιο υπουργό Χρήστο Σπίρτζη. Παρόντες ήταν ο υπουργός Οικονομίας Γιώργος Σταθάκης και η κυβερνητική εκπρόσωπος Όλγα Γεροβασίλη.
Ειδικότερα, μιλώντας σήμερα στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας, παρουσίασε τους 3 άξονες για τα δημόσια έργα και τις υποδομές, στους οποίους θα κινηθεί η κυβέρνηση. Τη δημιουργία σχεδιασμού δημόσιων υποδομών, την απλοποίηση των διαδικασιών και τη πάταξη της διαφθοράς και της διαπλοκής στον χώρο των δημόσιων έργων, που αποτέλεσε έναν ιδιαίτερα γκρίζο χώρο στις σχέσεις του πολιτικού συστήματος. Έναν χώρο που αφορά και τη διαμόρφωση του μιντιακού πλέγματος στη χώρα μας.
Επίσης, αναφερόμενος στο κλίμα που διαμορφώνεται στην Ευρώπη μετά την ολοκλήρωση της συμφωνίας με τους Θεσμούς, είπε μεταξύ άλλων:
«Παρά τις πολύ μεγάλες δυσκολίες που είχαμε όλο αυτό το διάστημα, παρά τα εμπόδια και τις τρικλοποδιές, που ορισμένοι επιχειρούν ακόμα και στο και πέντε να βάλουν στο δρόμο μας, είμαι και παραμένω αισιόδοξος ότι θα καταφέρουμε να φθάσουμε σε αυτή τη συμφωνία».
Τα κυριότερα σημεία της ομιλίας του Αλέξη Τσίπρα:
«Παρά τις πολύ μεγάλες δυσκολίες που είχαμε όλο αυτό το διάστημα, παρά τα εμπόδια και τις τρικλοποδιές που ορισμένοι επιχειρούν ακόμα και στο και πέντε να βάλουν στο δρόμο μας, είμαι και παραμένω αισιόδοξος ότι θα καταφέρουμε να φθάσουμε σε αυτή τη συμφωνία . Και πιστεύω, όλες οι προθέσεις πια έχουν γίνει φανερές, και αναφέρομαι στο ευρωπαϊκό πλαίσιο, πιστεύω ότι όσοι έχουν τελικά κρυφό σχέδιο να αναδιατάξουν την ευρωζώνη, παίρνοντας αφορμή από την Ελλάδα δε θα το καταφέρουν, η Ελλάδα δε θα τους δώσει αφορμή και θα διαψευσθούν».
«Το ευρωπαϊκό εγχείρημα πρώτα απ’ όλα αφορά τους λαούς. Αυτό που είδαμε όλο το προηγούμενο διάστημα ως σύγκρουση της Ελλάδας και της κυβέρνησης, στην πραγματικότητα κρύβει από πίσω μια πολύ βαθιά τομή και μια σύγκρουση μας προοδευτικής αντίληψης για την Ευρώπη με μια συντηρητική αντίληψη και νεοφιλελεύθερη».
«Πιστεύω ότι θα διαψεύσουμε τις Κασσάνδρες. Είναι στο χέρι μας να δημιουργήσουμε μια διαδικασία ανάταξης, ανάκαμψης της οικονομίας της χώρας. Να δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις εξόδου από την κρίση, δίνοντας τη μάχη όχι εκτός αλλά εντός» [ …]
«Δίνοντας τη μάχη ενάντια στην εκτεταμένη διαφθορά, τη φοροδιαφυγή, τις πελατειακές σχέσεις, τα δίκτυα της διαπλοκής, γιατί αυτοί είναι οι λόγοι που οδήγησαν τη χώρα μας να χτυπηθεί τόσο σκληρά από την κρίση. Και αυτές οι παθογένειες όχι μόνο δεν αντιμετωπίστηκαν ποτέ, αλλά διευρύνθηκαν αυτά τα πέντε χρόνια».
«Τα βάρη της κρίσης φορτώθηκαν σχεδόν εξ ολοκλήρου σε μισθωτούς και συνταξιούχους. Η δική μας κατεύθυνση είναι να ανατρέψουμε αυτή την πραγματικότητα με σχέδιο και με καθημερινούς αγώνες. Με δεδομένους τους αρνητικούς συσχετισμούς στο ευρωπαϊκό πλαίσιο. Δε μπορούμε να τους αγνοήσουμε. Σήμερα φαίνεται ότι παρά τις δυσκολίες εμείς δεν παρεκκλίνουμε από τον βασικό μας σκοπό».
«Και θα ήθελα να τονίσω ότι οι αλλαγές στις δύο παραχωρήσεις που παρουσιάστηκαν προηγουμένως από τον υπουργό, έγιναν και οι διαπραγματεύσεις αλλά και η συμφωνία αυτή, έγιναν σε συνθήκες εγκλωβισμού του ελληνικού δημοσίου από τις υπάρχουσες συμβάσεις».
«Επί παραδείγματι πέντε συμβάσεις αυτοκινητοδρόμων που αρχικά προέβλεπαν ότι σε 6 μήνες θα είχαν ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις, αντιθέτως τα σημεία διασταύρωσης με το σιδηροδρομικό δίκτυο έκαναν αδύνατη την τήρηση των δεσμεύσεών του και το μετέτρεπαν σε κάτι ευάλωτο σε ρήτρες και εκβιασμούς συμφερόντων». Σήμερα μετά από 10 χρόνια δεν έχει ολοκληρωθεί το έργο εις βάρος του δημοσίου. Και ρωτάμε «Αλήθεια οι πρώην υπουργοί δεν το είχαν προβλέψει αυτό; Οι υπουργοί δε γνώριζαν ότι τον Δεκέμβρη του 2015 όχι μόνο δε θα είχαν ολοκληρωθεί τα έργα αλλά το δημόσιο δε θα είχε εκπληρώσει τις δικές του υποχρεώσεις;»
«Αντ` αυτού μείωσαν το φυσικό αντικείμενο των έργων, διασφάλισαν τράπεζες και τους παραχωρησιούχους και συνέχισαν την ομηρία των έργων και του λαού. Γι’ αυτό και οι όποιες αλλαγές είναι δύσκολες. Γι’ αυτό και η δική μας πολιτική για τις παραχωρήσεις είναι απολύτως διαφορετική από την στρατηγική αντίληψη που υπήρχε όλο το προηγούμενο διάστημα. Και θα το δείτε να υλοποιείται σε νέα έργα που θα δημοπρατήσουμε, όπως η δημοπράτηση του έργου στο Καστέλι του Ηρακλείου, στο Αεροδρόμιο».
[…] «Ανταποδοτικά οφέλη προς τους πολίτες, αλλά κυρίως η στρατηγική μας βασίζεται στη λογική της διαφάνειας σε όλα… Και είναι στο δικό μας χέρι, εξαρτάται από τη δική μας δουλειά, να υλοποιήσουμε ένα φιλόδοξο πρόγραμμα υποδομών που θα είναι ικανό να οδηγήσει στη έξοδο από την κρίση, και την ύφεση. Που θα αντιμετωπίσει το θέμα των εσόδων και των ασφαλιστικών ταμείων. Για κάθε 100 ευρώ δαπάνες για δημόσιες υποδομές, πάνω από 55 ευρώ θα εισρέουν στα δημόσια ταμεία» […]
«Τα 35 δις που εξασφαλίσαμε από την Κομισιόν θα εισρεύσουν στα ταμεία που θα λειτουργήσουν και αντίρροπα[…] Για να κερδίσουμε αυτό το μεγάλο στοίχημα της επιστροφής στην ανάπτυξη. Πρέπει να κινηθούμε ταυτόχρονα σε τρεις άξονες».
1ον δημιουργία σχεδιασμού δημόσιων υποδομών. Που δε θα υλοποιεί έργα για τα έργα. Σ’ αυτή την κατεύθυνση ενημερώνω ότι πριν λίγες ημέρες συστήθηκε επιτροπή συντονισμού της κυβερνητικής πολιτικής για τις ιδιωτικές επενδύσεις στη χώρα μας με τη συμμετοχή 5 υπουργών.
«Το Ν/Σ θα τεθεί σε διαβούλευση ως το τέλος της εβδομάδας. Προβλέπει λειτουργία στο υπ. Υποδομών νέας διεύθυνσης σχεδιασμού δημόσιων υποδομών. Που για δεκαετίες έλλειπε και ο σχεδιασμός των δημόσιων έργων ήταν όμηρος των συμφερόντων».
Π.χ. ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ: Ένα πολύ σημαντικό έργο. Πρόκειται, όμως, για έναν δρόμο κλειστό, χωρίς διασυνδέσεις με λιμάνια, με τις βιομηχανικές περιοχές, αλλά και οι τουριστικοί προορισμοί είναι αποκομμένοι. Το Μεγάλο ζήτημα για τη χώρα μας λοιπόν είναι ότι ποτέ δεν υλοποιούνταν έργα χρήσιμα για τον Ελληνικό λαό αλλά έργα ώριμα για την εξυπηρέτηση συμφερόντων. Δεν υπήρξε ποτέ έργο προτεραιότητας αναγκών». Τώρα στα χρόνια της κρίσης πρέπει να ξεκινήσουμε σχεδιάζοντας».
Ο δεύτερος άξονας είναι η απλοποίηση των διαδικασιών:
«Απλοποίηση των διαδικασιών δε σημαίνει για εμάς κατάργηση του δημόσιου ελέγχου. Η σκόπιμη γραφειοκρατία πολλές φορές βοηθάει στη συγκάλυψη της διαφθοράς […] Με το Ν/Σ του υπουργείου Υποδομών προχωράμε άμεσα :
1. στην υλοποίηση κεντρικού συστήματος αδειοδοτήσεων. Σήμερα εμπλέκονται 45 φορείς που γνωμοδοτούν. Αυτό είναι μια τρέλα. Το νέο σύστημα για την προώθηση υλοποίηση των αδειοδοτήσεων θα έχει ακτινωτή διάρθρωση […] θα αξιοποιεί νέες τεχνολογίες (αεροφωτογραφίες κλπ).
2. Προχωράμε άμεσα στη λειτουργία προδιαγραφών διαβάθμισης … Η λειτουργία δημόσιων υπηρεσιών με ανεπαρκή στελέχωση[ …]
3. Προχωρούμε στην αλλαγή του συστήματος δημοπράτησης, μελέτης και κατασκευής. Που ισχύει στρεβλά νοθεύοντας τον ανταγωνισμό[…] Αλλάζουμε τους όρους και τις διαδικασίες για να διασφαλίσουμε τη διαφάνεια και την ορθή χρήση. Επίσης αλλάζουν τα στάδια και οι συντελεστές βαρύτητας.
4. Υποχρεωτική σύνταξη μελέτης εφαρμογής σύνταξης πραγματικών προϋπολογισμών για όλα τα έργα, αμοιβών κλπ. Και στην υποχρεωτική σύνταξη μελέτης εφαρμογής φακέλων συντήρησης και λειτουργίας. Σε όλα τα έργα του ιδιωτικού τομέα αλλά και σε αρκετά του δημόσιου, δεν προβλέπεται μέχρι σήμερα κάτι τέτοιο. Το γεγονός αυτό οδηγεί σε έργα μεγάλων καθυστερήσεων και τεράστιων αποζημιώσεων σε βάρος του Ελληνικού Δημοσίου.
5. Τον ίδιο στόχο και ταυτόχρονα δράσεις εξωστρέφειας σκοπεύουμε να υπηρετήσουμε με τη λειτουργία διεθνούς φορέα διαιτησιών. Αξιόπιστου με στόχευση και σε Μ. Ανατολή και Β. Αφρική.
Το υπουργείο είναι έτοιμο για μια σειρά από μεγάλες υποδομές. Την ολοκλήρωση του Ε 65, το Θριάσιο, την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Πάτρας - Πύργου, ο δυτικός προαστιακός σιδηρόδρομος. Έργα για την ολοκλήρωση γραμμής Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη κλπ».
Ο τρίτος άξονας της πολιτικής είναι η πάταξη της διαφθοράς και της διαπλοκής:
«Ο χώρος των δημόσιων έργων αποτέλεσε έναν ιδιαίτερα γκρίζο χώρο στις σχέσεις του πολιτικού συστήματος. Ένας χώρος που αφορά και τη διαμόρφωση του μιντιακού πλέγματος στη χώρα μας. Ακολουθεί η εξυγίανση αυτού του χώρου. Καταπολέμηση γραφειοκρατίας, σεβασμός και του τελευταίου ευρώ του Έλληνα πολίτη, δε θα επιτρέπει τις υπερκοστολογήσεις, τη φοροδιαφυγή, το αλισβερίσι μεταξύ δημόσιων υπηρεσιών και ιδιωτικών εταιριών, της διαπλοκής που ζήσαμε στη χώρα μας τα τελευταία 20 χρόνια».
«Έχουμε δημόσιους υπαλλήλους – διαμάντια που παίρνουν ελάχιστο μισθό. Δε θα επιτρέψουμε σε κάποιους λίγους να τους αμαυρώνουν. Και οι ποινές θα είναι αυστηρές σε όσους διαπιστώνεται ότι εμπλέκονται. Έχουμε υγιείς κατασκευαστικές εταιρίες, ιδιωτικές. Παραγωγικές που θέλουν να ασκούν τις δραστηριότητές τους με αξιοπρέπεια και διαφάνεια. Δε θα ανεχθούμε τη συνέχιση της αδιαφάνειας του χθες τον κατασκευαστικό κλάδο.
Οκτώ καίριες παρεμβάσεις για να το πετύχουμε:
1. Κεντρικό Ηλεκτρονικό Σύστημα Παρακολούθησης Τεχνικών Έργων
2. Ηλεκτρονικό Σύστημα Λειτουργίας και Συντήρησης Δημόσιων και Ιδιωτικών Έργων
3. Σύστημα Παρακολούθησης του Κόστους, των Συντελεστών Παραγωγής Τεχνικών Έργων και Παροχής Υπηρεσιών - Ηλεκτρονικό Παρατηρητήριο και Σύστημα Σύνταξης Τεχνικών Προδιαγραφών
4. Σε ό,τι αφορά την σύνταξη προϋπολογισμών του κάθε έργου:
Καταργούνται οι 13 διαφορετικοί τρόποι προϋπολογισμού ενός έργου (δημοσίου ή ιδιωτικού) και θεσπίζεται ένας, με τη νέα νομοθεσία.
Με αυτό τον τρόπο, ανέφερε ο Πρωθυπουργός, θα εξορθολογήσουμε με τους διαφορετικούς ανά υπηρεσία προϋπολογισμούς που γεννούν φοροδιαφυγή, μαύρη εργασία και διαφυγή ασφαλιστικών πόρων.
5. Προωθείται σύστημα ενιαίων ηλεκτρονικών μητρώων συντελεστών παραγωγής τεχνικών έργων
6. Δημιουργείται κεντρικό ηλεκτρονικό σύστημα συλλογής τυπικών στοιχείων, εγγυοδοσίας και πιστοληπτικής ικανότητας για την 1η φάση των διαγωνιστικών διαδικασιών
7. Δημιουργούνται πρότυπες προδιαγραφές και τεύχη δημοπράτησης ανά κατηγορία έργου, κανονισμών συντήρησης και λειτουργίας και πρότυπων προδιαγραφών και τευχών δημοπράτησης παραχωρήσεων και συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, που θα περιλαμβάνει κοινωνικούς δείκτες για τα αντισταθμίσματα χρήσης και λειτουργίας
8. Δημιουργούνται διαδικασίες και σώματα ελεγκτών ποιότητας, επί μετρητών και ελέγχου των εταιρειών πιστοποίησης.
«Πολλά από αυτά ίσως, στους πολίτες να ακούγονται τεχνικά και ιδιαιτέρως λεπτομερειακά. Αυτό όμως που πρέπει να θυμόμαστε, γιατί ο διάολος κρύβεται στις λεπτομέρειες, αυτές τις λεπτομέρειες εκμεταλλεύονται χρόνια τώρα τα συμφέροντα της διαπλοκής [...] σ' ’αυτές θα κριθεί και ο δικός μας αγώνας να υπερασπιστούμε τα συμφέροντα της κοινωνικής πλειοψηφίας».
«Γι’ αυτό χρειάζεται σκληρή δουλειά, μελέτη αφοσίωση, σχέδιο, πολιτική βούληση αλλά και ειδικές ικανότητες. Τεχνογνωσία. Αυτή η κυβέρνηση διαθέτει ισχυρή πολιτική βούληση, υπομονή, και με τη στελέχωση των υπηρεσιών μας με ικανούς ανθρώπους, μπορεί να φέρει αποτελέσματα. Όχι με μεγάλα λόγια και με φαντασιώσεις απόδρασης από την πραγματικότητα και τους πραγματικούς δύσκολους συσχετισμούς, αλλά με αποφασιστικότητα και μακροπρόθεσμο σχεδιασμό θα δημιουργήσουμε προϋποθέσεις για να βγούμε από την κρίση, αναπτύσσοντας τις παραγωγικές μας ικανότητες για να ανακουφίσουμε την κοινωνία από τα βάρη των συμφωνιών, με στόχο να συντάξουμε έναν νέο κώδικα αξιών που ζητάει η Ελληνική Κοινωνία και αρνούνταν οι πολιτικές δυνάμεις του παρελθόντος και τα μεγάλα συμφέροντα να συντάξουν».
«Έχει γίνει σαφές ότι μέσα σε δυσμενείς συνθήκες προσπαθούμε και έχουμε αρχίσει να θέτουμε τα θεμέλια για μια νέα Ελλάδα, δικαιοσύνης, διαφάνειας, αναδιανομής του πλούτου με σχέδιο και μεθοδικότητα και υπομονή. Σαν καλοί μηχανικοί» […]
- Παρά τα εμπόδια και τις τρικλοποδιές θα ολοκληρώσουμε με επιτυχία τη συμφωνία
Ο πρωθυπουργός συναντήθηκε με τον αρμόδιο υπουργό Χρήστο Σπίρτζη. Παρόντες ήταν ο υπουργός Οικονομίας Γιώργος Σταθάκης και η κυβερνητική εκπρόσωπος Όλγα Γεροβασίλη.
Ειδικότερα, μιλώντας σήμερα στο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας, παρουσίασε τους 3 άξονες για τα δημόσια έργα και τις υποδομές, στους οποίους θα κινηθεί η κυβέρνηση. Τη δημιουργία σχεδιασμού δημόσιων υποδομών, την απλοποίηση των διαδικασιών και τη πάταξη της διαφθοράς και της διαπλοκής στον χώρο των δημόσιων έργων, που αποτέλεσε έναν ιδιαίτερα γκρίζο χώρο στις σχέσεις του πολιτικού συστήματος. Έναν χώρο που αφορά και τη διαμόρφωση του μιντιακού πλέγματος στη χώρα μας.
Επίσης, αναφερόμενος στο κλίμα που διαμορφώνεται στην Ευρώπη μετά την ολοκλήρωση της συμφωνίας με τους Θεσμούς, είπε μεταξύ άλλων:
«Παρά τις πολύ μεγάλες δυσκολίες που είχαμε όλο αυτό το διάστημα, παρά τα εμπόδια και τις τρικλοποδιές, που ορισμένοι επιχειρούν ακόμα και στο και πέντε να βάλουν στο δρόμο μας, είμαι και παραμένω αισιόδοξος ότι θα καταφέρουμε να φθάσουμε σε αυτή τη συμφωνία».
Τα κυριότερα σημεία της ομιλίας του Αλέξη Τσίπρα:
«Παρά τις πολύ μεγάλες δυσκολίες που είχαμε όλο αυτό το διάστημα, παρά τα εμπόδια και τις τρικλοποδιές που ορισμένοι επιχειρούν ακόμα και στο και πέντε να βάλουν στο δρόμο μας, είμαι και παραμένω αισιόδοξος ότι θα καταφέρουμε να φθάσουμε σε αυτή τη συμφωνία . Και πιστεύω, όλες οι προθέσεις πια έχουν γίνει φανερές, και αναφέρομαι στο ευρωπαϊκό πλαίσιο, πιστεύω ότι όσοι έχουν τελικά κρυφό σχέδιο να αναδιατάξουν την ευρωζώνη, παίρνοντας αφορμή από την Ελλάδα δε θα το καταφέρουν, η Ελλάδα δε θα τους δώσει αφορμή και θα διαψευσθούν».
«Το ευρωπαϊκό εγχείρημα πρώτα απ’ όλα αφορά τους λαούς. Αυτό που είδαμε όλο το προηγούμενο διάστημα ως σύγκρουση της Ελλάδας και της κυβέρνησης, στην πραγματικότητα κρύβει από πίσω μια πολύ βαθιά τομή και μια σύγκρουση μας προοδευτικής αντίληψης για την Ευρώπη με μια συντηρητική αντίληψη και νεοφιλελεύθερη».
«Πιστεύω ότι θα διαψεύσουμε τις Κασσάνδρες. Είναι στο χέρι μας να δημιουργήσουμε μια διαδικασία ανάταξης, ανάκαμψης της οικονομίας της χώρας. Να δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις εξόδου από την κρίση, δίνοντας τη μάχη όχι εκτός αλλά εντός» [ …]
«Δίνοντας τη μάχη ενάντια στην εκτεταμένη διαφθορά, τη φοροδιαφυγή, τις πελατειακές σχέσεις, τα δίκτυα της διαπλοκής, γιατί αυτοί είναι οι λόγοι που οδήγησαν τη χώρα μας να χτυπηθεί τόσο σκληρά από την κρίση. Και αυτές οι παθογένειες όχι μόνο δεν αντιμετωπίστηκαν ποτέ, αλλά διευρύνθηκαν αυτά τα πέντε χρόνια».
«Τα βάρη της κρίσης φορτώθηκαν σχεδόν εξ ολοκλήρου σε μισθωτούς και συνταξιούχους. Η δική μας κατεύθυνση είναι να ανατρέψουμε αυτή την πραγματικότητα με σχέδιο και με καθημερινούς αγώνες. Με δεδομένους τους αρνητικούς συσχετισμούς στο ευρωπαϊκό πλαίσιο. Δε μπορούμε να τους αγνοήσουμε. Σήμερα φαίνεται ότι παρά τις δυσκολίες εμείς δεν παρεκκλίνουμε από τον βασικό μας σκοπό».
«Και θα ήθελα να τονίσω ότι οι αλλαγές στις δύο παραχωρήσεις που παρουσιάστηκαν προηγουμένως από τον υπουργό, έγιναν και οι διαπραγματεύσεις αλλά και η συμφωνία αυτή, έγιναν σε συνθήκες εγκλωβισμού του ελληνικού δημοσίου από τις υπάρχουσες συμβάσεις».
«Επί παραδείγματι πέντε συμβάσεις αυτοκινητοδρόμων που αρχικά προέβλεπαν ότι σε 6 μήνες θα είχαν ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις, αντιθέτως τα σημεία διασταύρωσης με το σιδηροδρομικό δίκτυο έκαναν αδύνατη την τήρηση των δεσμεύσεών του και το μετέτρεπαν σε κάτι ευάλωτο σε ρήτρες και εκβιασμούς συμφερόντων». Σήμερα μετά από 10 χρόνια δεν έχει ολοκληρωθεί το έργο εις βάρος του δημοσίου. Και ρωτάμε «Αλήθεια οι πρώην υπουργοί δεν το είχαν προβλέψει αυτό; Οι υπουργοί δε γνώριζαν ότι τον Δεκέμβρη του 2015 όχι μόνο δε θα είχαν ολοκληρωθεί τα έργα αλλά το δημόσιο δε θα είχε εκπληρώσει τις δικές του υποχρεώσεις;»
«Αντ` αυτού μείωσαν το φυσικό αντικείμενο των έργων, διασφάλισαν τράπεζες και τους παραχωρησιούχους και συνέχισαν την ομηρία των έργων και του λαού. Γι’ αυτό και οι όποιες αλλαγές είναι δύσκολες. Γι’ αυτό και η δική μας πολιτική για τις παραχωρήσεις είναι απολύτως διαφορετική από την στρατηγική αντίληψη που υπήρχε όλο το προηγούμενο διάστημα. Και θα το δείτε να υλοποιείται σε νέα έργα που θα δημοπρατήσουμε, όπως η δημοπράτηση του έργου στο Καστέλι του Ηρακλείου, στο Αεροδρόμιο».
[…] «Ανταποδοτικά οφέλη προς τους πολίτες, αλλά κυρίως η στρατηγική μας βασίζεται στη λογική της διαφάνειας σε όλα… Και είναι στο δικό μας χέρι, εξαρτάται από τη δική μας δουλειά, να υλοποιήσουμε ένα φιλόδοξο πρόγραμμα υποδομών που θα είναι ικανό να οδηγήσει στη έξοδο από την κρίση, και την ύφεση. Που θα αντιμετωπίσει το θέμα των εσόδων και των ασφαλιστικών ταμείων. Για κάθε 100 ευρώ δαπάνες για δημόσιες υποδομές, πάνω από 55 ευρώ θα εισρέουν στα δημόσια ταμεία» […]
«Τα 35 δις που εξασφαλίσαμε από την Κομισιόν θα εισρεύσουν στα ταμεία που θα λειτουργήσουν και αντίρροπα[…] Για να κερδίσουμε αυτό το μεγάλο στοίχημα της επιστροφής στην ανάπτυξη. Πρέπει να κινηθούμε ταυτόχρονα σε τρεις άξονες».
1ον δημιουργία σχεδιασμού δημόσιων υποδομών. Που δε θα υλοποιεί έργα για τα έργα. Σ’ αυτή την κατεύθυνση ενημερώνω ότι πριν λίγες ημέρες συστήθηκε επιτροπή συντονισμού της κυβερνητικής πολιτικής για τις ιδιωτικές επενδύσεις στη χώρα μας με τη συμμετοχή 5 υπουργών.
«Το Ν/Σ θα τεθεί σε διαβούλευση ως το τέλος της εβδομάδας. Προβλέπει λειτουργία στο υπ. Υποδομών νέας διεύθυνσης σχεδιασμού δημόσιων υποδομών. Που για δεκαετίες έλλειπε και ο σχεδιασμός των δημόσιων έργων ήταν όμηρος των συμφερόντων».
Π.χ. ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ: Ένα πολύ σημαντικό έργο. Πρόκειται, όμως, για έναν δρόμο κλειστό, χωρίς διασυνδέσεις με λιμάνια, με τις βιομηχανικές περιοχές, αλλά και οι τουριστικοί προορισμοί είναι αποκομμένοι. Το Μεγάλο ζήτημα για τη χώρα μας λοιπόν είναι ότι ποτέ δεν υλοποιούνταν έργα χρήσιμα για τον Ελληνικό λαό αλλά έργα ώριμα για την εξυπηρέτηση συμφερόντων. Δεν υπήρξε ποτέ έργο προτεραιότητας αναγκών». Τώρα στα χρόνια της κρίσης πρέπει να ξεκινήσουμε σχεδιάζοντας».
Ο δεύτερος άξονας είναι η απλοποίηση των διαδικασιών:
«Απλοποίηση των διαδικασιών δε σημαίνει για εμάς κατάργηση του δημόσιου ελέγχου. Η σκόπιμη γραφειοκρατία πολλές φορές βοηθάει στη συγκάλυψη της διαφθοράς […] Με το Ν/Σ του υπουργείου Υποδομών προχωράμε άμεσα :
1. στην υλοποίηση κεντρικού συστήματος αδειοδοτήσεων. Σήμερα εμπλέκονται 45 φορείς που γνωμοδοτούν. Αυτό είναι μια τρέλα. Το νέο σύστημα για την προώθηση υλοποίηση των αδειοδοτήσεων θα έχει ακτινωτή διάρθρωση […] θα αξιοποιεί νέες τεχνολογίες (αεροφωτογραφίες κλπ).
2. Προχωράμε άμεσα στη λειτουργία προδιαγραφών διαβάθμισης … Η λειτουργία δημόσιων υπηρεσιών με ανεπαρκή στελέχωση[ …]
3. Προχωρούμε στην αλλαγή του συστήματος δημοπράτησης, μελέτης και κατασκευής. Που ισχύει στρεβλά νοθεύοντας τον ανταγωνισμό[…] Αλλάζουμε τους όρους και τις διαδικασίες για να διασφαλίσουμε τη διαφάνεια και την ορθή χρήση. Επίσης αλλάζουν τα στάδια και οι συντελεστές βαρύτητας.
4. Υποχρεωτική σύνταξη μελέτης εφαρμογής σύνταξης πραγματικών προϋπολογισμών για όλα τα έργα, αμοιβών κλπ. Και στην υποχρεωτική σύνταξη μελέτης εφαρμογής φακέλων συντήρησης και λειτουργίας. Σε όλα τα έργα του ιδιωτικού τομέα αλλά και σε αρκετά του δημόσιου, δεν προβλέπεται μέχρι σήμερα κάτι τέτοιο. Το γεγονός αυτό οδηγεί σε έργα μεγάλων καθυστερήσεων και τεράστιων αποζημιώσεων σε βάρος του Ελληνικού Δημοσίου.
5. Τον ίδιο στόχο και ταυτόχρονα δράσεις εξωστρέφειας σκοπεύουμε να υπηρετήσουμε με τη λειτουργία διεθνούς φορέα διαιτησιών. Αξιόπιστου με στόχευση και σε Μ. Ανατολή και Β. Αφρική.
Το υπουργείο είναι έτοιμο για μια σειρά από μεγάλες υποδομές. Την ολοκλήρωση του Ε 65, το Θριάσιο, την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Πάτρας - Πύργου, ο δυτικός προαστιακός σιδηρόδρομος. Έργα για την ολοκλήρωση γραμμής Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη κλπ».
Ο τρίτος άξονας της πολιτικής είναι η πάταξη της διαφθοράς και της διαπλοκής:
«Ο χώρος των δημόσιων έργων αποτέλεσε έναν ιδιαίτερα γκρίζο χώρο στις σχέσεις του πολιτικού συστήματος. Ένας χώρος που αφορά και τη διαμόρφωση του μιντιακού πλέγματος στη χώρα μας. Ακολουθεί η εξυγίανση αυτού του χώρου. Καταπολέμηση γραφειοκρατίας, σεβασμός και του τελευταίου ευρώ του Έλληνα πολίτη, δε θα επιτρέπει τις υπερκοστολογήσεις, τη φοροδιαφυγή, το αλισβερίσι μεταξύ δημόσιων υπηρεσιών και ιδιωτικών εταιριών, της διαπλοκής που ζήσαμε στη χώρα μας τα τελευταία 20 χρόνια».
«Έχουμε δημόσιους υπαλλήλους – διαμάντια που παίρνουν ελάχιστο μισθό. Δε θα επιτρέψουμε σε κάποιους λίγους να τους αμαυρώνουν. Και οι ποινές θα είναι αυστηρές σε όσους διαπιστώνεται ότι εμπλέκονται. Έχουμε υγιείς κατασκευαστικές εταιρίες, ιδιωτικές. Παραγωγικές που θέλουν να ασκούν τις δραστηριότητές τους με αξιοπρέπεια και διαφάνεια. Δε θα ανεχθούμε τη συνέχιση της αδιαφάνειας του χθες τον κατασκευαστικό κλάδο.
Οκτώ καίριες παρεμβάσεις για να το πετύχουμε:
1. Κεντρικό Ηλεκτρονικό Σύστημα Παρακολούθησης Τεχνικών Έργων
2. Ηλεκτρονικό Σύστημα Λειτουργίας και Συντήρησης Δημόσιων και Ιδιωτικών Έργων
3. Σύστημα Παρακολούθησης του Κόστους, των Συντελεστών Παραγωγής Τεχνικών Έργων και Παροχής Υπηρεσιών - Ηλεκτρονικό Παρατηρητήριο και Σύστημα Σύνταξης Τεχνικών Προδιαγραφών
4. Σε ό,τι αφορά την σύνταξη προϋπολογισμών του κάθε έργου:
Καταργούνται οι 13 διαφορετικοί τρόποι προϋπολογισμού ενός έργου (δημοσίου ή ιδιωτικού) και θεσπίζεται ένας, με τη νέα νομοθεσία.
Με αυτό τον τρόπο, ανέφερε ο Πρωθυπουργός, θα εξορθολογήσουμε με τους διαφορετικούς ανά υπηρεσία προϋπολογισμούς που γεννούν φοροδιαφυγή, μαύρη εργασία και διαφυγή ασφαλιστικών πόρων.
5. Προωθείται σύστημα ενιαίων ηλεκτρονικών μητρώων συντελεστών παραγωγής τεχνικών έργων
6. Δημιουργείται κεντρικό ηλεκτρονικό σύστημα συλλογής τυπικών στοιχείων, εγγυοδοσίας και πιστοληπτικής ικανότητας για την 1η φάση των διαγωνιστικών διαδικασιών
7. Δημιουργούνται πρότυπες προδιαγραφές και τεύχη δημοπράτησης ανά κατηγορία έργου, κανονισμών συντήρησης και λειτουργίας και πρότυπων προδιαγραφών και τευχών δημοπράτησης παραχωρήσεων και συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, που θα περιλαμβάνει κοινωνικούς δείκτες για τα αντισταθμίσματα χρήσης και λειτουργίας
8. Δημιουργούνται διαδικασίες και σώματα ελεγκτών ποιότητας, επί μετρητών και ελέγχου των εταιρειών πιστοποίησης.
«Πολλά από αυτά ίσως, στους πολίτες να ακούγονται τεχνικά και ιδιαιτέρως λεπτομερειακά. Αυτό όμως που πρέπει να θυμόμαστε, γιατί ο διάολος κρύβεται στις λεπτομέρειες, αυτές τις λεπτομέρειες εκμεταλλεύονται χρόνια τώρα τα συμφέροντα της διαπλοκής [...] σ' ’αυτές θα κριθεί και ο δικός μας αγώνας να υπερασπιστούμε τα συμφέροντα της κοινωνικής πλειοψηφίας».
«Γι’ αυτό χρειάζεται σκληρή δουλειά, μελέτη αφοσίωση, σχέδιο, πολιτική βούληση αλλά και ειδικές ικανότητες. Τεχνογνωσία. Αυτή η κυβέρνηση διαθέτει ισχυρή πολιτική βούληση, υπομονή, και με τη στελέχωση των υπηρεσιών μας με ικανούς ανθρώπους, μπορεί να φέρει αποτελέσματα. Όχι με μεγάλα λόγια και με φαντασιώσεις απόδρασης από την πραγματικότητα και τους πραγματικούς δύσκολους συσχετισμούς, αλλά με αποφασιστικότητα και μακροπρόθεσμο σχεδιασμό θα δημιουργήσουμε προϋποθέσεις για να βγούμε από την κρίση, αναπτύσσοντας τις παραγωγικές μας ικανότητες για να ανακουφίσουμε την κοινωνία από τα βάρη των συμφωνιών, με στόχο να συντάξουμε έναν νέο κώδικα αξιών που ζητάει η Ελληνική Κοινωνία και αρνούνταν οι πολιτικές δυνάμεις του παρελθόντος και τα μεγάλα συμφέροντα να συντάξουν».
«Έχει γίνει σαφές ότι μέσα σε δυσμενείς συνθήκες προσπαθούμε και έχουμε αρχίσει να θέτουμε τα θεμέλια για μια νέα Ελλάδα, δικαιοσύνης, διαφάνειας, αναδιανομής του πλούτου με σχέδιο και μεθοδικότητα και υπομονή. Σαν καλοί μηχανικοί» […]
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Τα σχόλια κάτω από κάθε ανάρτηση εκφράζουν ΜΟΝΟ τις απόψεις των αναγνωστών που τις δημοσιεύουν.
O "Τηλεβόας" σέβεται όλες τις απόψεις, αλλά προτιμά τα ελληνικά και όχι τα greeklish, το χιούμορ και όχι τις ύβρεις.
Επίσης, επειδή πιστεύει στη δύναμη του διαλόγου, αλλά όχι στην εμπαθή και στείρα αντιπαράθεση μόνο για το θεαθήναι, διατηρεί το δικαίωμά του να μην αναρτά σχόλια που είναι υπέρ το δέον υβριστικά ή άσχετα με το άρθρο.